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段冰若:MaaS的核心抓手是公交

2019年11月21日 13:43來源:網絡整理手機版

原標題:段冰若:MaaS的核心抓手是公交

新京報訊(記者 徐姬敏 )2019年11月14日,新京報智庫舉辦以“智出行 享未來”為主題的智能城市交通系統研討會。會上,深圳城市交通中心北京分院數據系統技術主管段冰若針對目前城市面臨的公共交通治理問題發表了以《MaaS新模式的應用探索與思考》為主題的講話。

段冰若認為可從使用者和服務者兩個維度對MaaS的應用進行定位。從使用者角度來說,MaaS需要做到無縫換乘、支付整合、用戶體驗的優化及需求撮合等,為使用者節約出行時間和降低出行成本。從服務者角度來說,MaaS需要能為服務者提供精細化的調度和提高載機效率,降低其運營成本和財政壓力。

段冰若:MaaS的核心抓手是公交

深圳城市交通中心北京分院數據系統技術主管段冰若

要實現MaaS兩個維度的定位,段冰若認為核心抓手是公交。目前公交服務分為三類,小運力、中小運力和大運力,小運力就是網約車、共享單車等,中運力就是公交,大運力是軌道交通等。目前的交通堵塞問題主要由小運力出行造成的,這就需要中運力的公交服務來分擔個體出行帶來的系統效率壓力,而相比大運力,公交能更靈活的調整線路,且公交能與大運力進行服務整合,提供中短距離的微循環。

落實到MaaS具體的發展路徑,他認為MaaS建設需要從上而下與從下而上相結合。由政府自上完善MaaS頂層設計,營造較好的發展環境,再由企業根據用戶需求自下進行服務的推進,最后通過對技術上的探索和突破、嘗試,提高MaaS的服務精度。

總而言之,段冰若認為,MaaS是一個信息整合、支付整合、服務整合的系統,是我們享受多樣化需求最重要的手段,其發展離不開各方體制上的探索和協調發展合作,他強調,在MaaS具體推廣過程中,各方還應因地制宜進行本地化的探索,發現不同地方不同市民真實的出行需求和痛點,由此推出的服務才有競爭力和效率。

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