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《連線》雜志評滴滴安全事件處理:比Uber好多了

2018年11月19日 18:57來源:未知手機版

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新浪科技訊 北京時間11月19日下午消息,《連線》雜志撰文,今年8月末,20歲的溫州女孩小趙在去朋友生日聚會的途中失蹤。她通過滴滴出行旗下的服務滴滴打車叫了一輛車,從樂清去永嘉。路上,司機故意駛離原本路線,取道陡峭的山路。小趙在車上發信息給朋友,告訴對方她覺得司機有些不對勁。下午兩點左右,她又給朋友發送了兩條簡短的信息:“救我”。她的朋友立即聯系了滴滴公司,但對方未立即予以重視。小趙的父母隨后報警。根據當地媒體報道,第二天凌晨,警方逮捕了一名27歲的男子,通過該男子,警方找到了小趙的尸體;他強奸受害人之后將其殺害,并把尸體扔下懸崖。

短短幾個月內,滴滴的司機再度涉嫌謀殺乘客;在此之前的5月份,鄭州一名21歲女空乘人員也在相似情況下遇害。不得以,公司只得承認平臺曾經收到多起針對兩名涉案司機的投訴,但并未采取相應行動。小趙的遇害,是平臺在過去兩年中司機犯下的第四起謀殺案。這一消息引發了大量針對平臺司機性侵犯的新指控。很快,中國互聯網用戶發起了#滴滴打車受害女性的話題標簽;該話題吸引了4.3億次瀏覽,更有知名人士紛紛曬出他們已經卸載滴滴應用的照片。

于滴滴而言,這是一個關鍵點。一年前,滴滴出行曾是亞洲估值最高的創業公司,估值一度達到560億美元。公司在中國擁有5.5億注冊用戶,全國智能手機用戶中超過一半可以說是滴滴的用戶。平臺注冊司機有3100萬名,每天一共完成3000萬多次出行。但是,滴滴出行的安全問題已經觸及共享乘車領域運營模式的核心,它不再是單個公司或市場面臨的緊要問題。

北京大學投資教授杰弗里·陶森(Jeffery Towson)表示,今年滴滴司機涉嫌的兩起謀殺案“使得全國上下群情激奮”。他說:“發生這些不幸之后,不論是國家還是滴滴出行,都亟需采取一些措施。”公司迅速采取了一系列措施。公司總裁柳青和創始人兼首席執行官程維發表了長篇道歉,稱“我們的無知和驕傲導致了不可挽回的損失和痛苦”。

小趙使用的滴滴打車平臺如今已經下線。滴滴打車的負責人和另一位高管也被解雇。9月初的一周,滴滴暫停了所有的深夜打車服務。據估計,這一舉措導致公司至少損失8.7億元營收(約1.28億美元)。應用內的“緊急求助”功能也升級為“一鍵報警”,并且應用還會提醒乘客提供緊急聯系人信息并與最多六名聯系人分享他們的行程。

與此同時,內部客服人數也在增加。滴滴最近宣布計劃招聘1000多名黨員,還宣布所有車內對話都會被記錄并在滴滴的服務器上保存一周時間。

但是這些措施真的有用嗎?“增長和市場占有至上的信條讓企業忽視了他們本該承擔的許多社會責任,”萊斯特大學數字媒體與傳播學講師陳宇杰(Chen Yujie,音譯)說道,“從很多方面來說,科技公司并不知道他們擁有的權力之巨大,因此也從未意識到他們應當承擔的責任。”

盡管共享乘車在統計上要比其他交通方式更安全,但共享乘車公司的名譽很容易受到丑聞的影響。根據中國最高法院的統計數據顯示,每萬名共享乘車司機的犯罪率為0.048,而出租車司機的這一犯罪率為0.627。

眼下,最關鍵的不僅僅是需要降低司機的犯罪率。時常被忽視的一點是,共享乘車也使得司機更加安全。出租車司機很難算得上是一份安全的工作,因為司機經常需要深夜載客,并且出租車司機通常被認為會攜帶現金。

根據美國勞工統計局(BLS)收集的數據,在2006年至2012年這段時間內,美國出租車司機和私人雇傭的汽車司機的職業致命傷害率(包括兇殺案)遠高于美國普通工人。通過數字化支付以及在使用服務前乘客必須注冊等途徑,共享乘車的司機實際上得到了更多保護。滴滴要求記錄全部車內對話的新政策似乎產生了意想不到的作用:該政策推出后的一個月內,車內沖突下降了48%。

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