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以創新引領未來出行 寶馬在進博會上展示技術成果

2019年11月09日 01:56來源:網絡整理手機版

  進博會已經成為車企彰顯技術和實力的主戰場,在以“新時代共享未來”為主題的第二屆中國國際進口博覽會上,國際車企帶來了明星車型的同時,也將70多項新產品和新技術進行了首發。

  寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在進博會上表示:“作為全球唯一一個以進口為主題的國家級博覽會,進博會表明中國堅定推進開放型世界經濟的發展。過去四十多年,中國一直是帶動全球經濟增長的主要引擎。隨著進博會的舉行、擴大開放為其他國家和地區帶來新機遇,中國還會繼續發揮關鍵引擎作用。進博會提供了一個國際化的展示舞臺,這對寶馬來說意義非凡。”

  電動車成主旋律

  在本屆進博會上,各家車企都把電動車作為重頭戲。寶馬在現場展示的BMW i3純電動車具備直流快充功能,可在40分鐘左右充電約80%,續航里程達340公里。

  跨國車企加大對中國新能源市場的投資也離不開中國政府政策的支持。10月16日,國務院常務會議提出優化針對新能源汽車行業的汽車外資政策。這對跨國車企而言是利好的消息,在很大程度上激發了它們對新能源汽車的投資熱情。

  在豪華車領域中,寶馬集團在電動車方面發力較早,2013年就創立了開創性的BMW i品牌以引領電動領域的發展。如今,寶馬集團已經完全實現了“柔性生產”的理念,純電動車、插電式混合動力車與內燃機車型可以共線生產,應對市場需求的變動。到今年年底,預計將有超過50萬輛寶馬集團電動車行駛在世界各地。

  而按照寶馬最新的出行目標計劃,到2021年寶馬將向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車,同時為客戶提供所有相關動力傳動技術,包括創造業界效率標桿的傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及將在未來推出的氫燃料電池汽車。寶馬集團董事長齊普策曾表示:“預計到2025年前,電動車(純電+插混)車型將占到集團全球銷量的15%~25%,而客戶需要自行選擇合適的驅動技術以適應自己的生活方式和具體需求。”

  “對于車企來說,參加進博會的目的主要是展示產品品質、品牌形象以及彰顯對中國市場的投資信心。”乘聯會秘書長崔東樹對第一財經記者表示,為了擴大市場份額,跨國車企本土化戰略會進一步增強,電動車市場也已成為各家車企的主要戰場。

  引領未來出行

  “今年汽車展區總體分為三部分,包括代表過去的古董老爺車、新款量產車型,以及代表未來的新能源車、自動駕駛汽車和‘會飛的汽車’。”進博會汽車展區負責人童敏祺表示,本屆進博會的汽車展區主打汽車產業的“前世、今生、未來”三大概念,傳遞企業對未來出行的理解。

  值得注意的是,與去年不同的是,本屆進博會汽車展區特別增設了自動駕駛室外體驗區,規劃面積約為1.6萬平方米。據了解,從今年6月起,該體驗區就開始進行標識標志完善、道路智慧化改造等一系列工作,在展會期間提供自主泊車、V2X功能、自動駕駛功能等5G條件下的未來駕駛體驗。

  今年9月,寶馬成為中國首家獲得智能網聯汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商,將拓展自動駕駛更為多樣的應用場景,加快智能網聯汽車從研發測試逐步向示范應用過渡。在本屆進博會,寶馬將L4級自動駕駛測試車帶到了現場。

  “超界面”沉浸式數字體驗也是寶馬本次進博會展出的一大亮點。這一極具科技感的展示裝置通過先進的增強現實全景平視顯示技術,針對駕駛場景的個性化內容,將信息通過高分辨率LCD的形式投到風擋玻璃上,讓用戶能輕松訪問。用戶可通過語音、手勢等方式與車輛進行交互,通過創新的沉浸式增強現實技術來完成更多的任務。同時,人工智能輔助的智慧管理功能實現了更好的生活方式管理;增強現實顯示技術下的高級駕駛輔助功能,則保證了更安全的駕駛。此外,用戶還可在該系統中獲得手機等其他設備上的第三方內容。

  目前,寶馬正在轉型成為一家高檔出行領域的科技公司,在自動駕駛、電動化等領域投入數十億歐元。今年4月份,寶馬還成立了全新的數字化公司,寶馬希望把它打造成一個擁有年輕企業文化的創新企業,對行業發展態勢以及客戶前端智能互聯的要求能夠做快速的反應,并在公司內部快速整合,未來不排除對外開放。

  擴大中國市場投資

  “隨著我國汽車進口關稅的降低,全球汽車企業將在中國市場獲得更為均等的市場機會。它們會加速投入,希望在未來占據更為有利的競爭位置,擴大汽車消費市場。”乘聯會秘書長崔東樹表示,此次進博會也為世界各國的車企加強合作、共同發展搭建了共贏的合作平臺。

  目前,中國市場已成為眾多車企最大的市場。寶馬、戴姆勒、大眾等國際車企巨頭也開始加碼對中國市場的投資。近年來,中國更在新能源、智能互聯技術領域走在了前沿,這使車企在加大在新技術領域投資的同時,展開了與中國本土企業的合作。

  “中國不僅僅是寶馬全球最大的銷售市場,也在引領汽車行業轉型走向新‘四化’,是寶馬全球戰略落地的引領性市場。”高樂表示,寶馬的目標是通過“2+4”戰略布局以及寶馬全面的研發理念和技術專長,為中國客戶提供安全、可靠、更輕松愉悅的未來出行服務。

  值得注意的是,由于不斷加大對中國市場的投資,寶馬集團董事長齊普策已經成為中國先進制造業國際咨詢委員會主席。寶馬也已經將“創新制造”轉向了中國市場,升級了沈陽的生產設施,BMW品牌的首款純電動汽車BMW iX3也將于明年在沈陽投產,不僅在中國銷售,還將出口到全球市場。此外,寶馬在中國的研發布局投資僅次于德國,在北京、上海和沈陽均設立有研發機構。僅在自動駕駛領域,寶馬集團在北京和上海的研發團隊就擁有近100名研發人員,他們專注于根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發與驗證。今年10月,寶馬集團備件亞洲配送中心在上海洋山保稅港區落成開業,成為寶馬在德國和北美以外的全球第三個洲際配送中心。該配送中心將充分借助洋山港作為全球貿易樞紐節點的優勢,大幅提升配件物流效率、縮短客戶換件等待時間。

  “汽車行業已經進入了新時代。未來的汽車會是個復雜的載體,整合各種新技術。”高樂表示,這需要汽車企業擁有強大的整合能力和廣泛的跨領域合作。寶馬此次展臺上的“超界面”沉浸式數字體驗,就是由寶馬(中國)研發中心和寶馬集團DesignWorks上海設計工作室共同完成并與中國本土初創企業進行的合作。此外,寶馬與中國的互聯網三巨頭BAT先后達成合作:加入百度Apollo平臺就自動駕駛展開合作、與騰訊共建高性能數據驅動開發平臺、將阿里天貓精靈智能語音助手整合到車內。

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